电动自行车已成为城市居民短途出行的重要交通工具，但停车难、停车乱的问题日益凸显。数据显示，截至2025年底，北京市非机动车保有量已突破1200万辆，其中电动自行车超过700万辆，平均每4人就拥有一辆。其日均出行量占全部出行总量的22.3%。地铁站、商圈和写字楼等区域成为停车乱象的突出地带。
车辆数量的指数级增长带来了诸多困扰。老旧小区楼前空地拥挤不堪，警报声时常此起彼伏；商圈和地铁口的车辆挤占人行道、机动车道，造成通行不便。昌平区一位副区长曾在沙河地铁站实地尝试5分钟内找到车位，但遭遇了“三连拒”。更严重的是，乱停放行为还可能导致车辆紧贴电箱、堵塞消防通道或占压盲道，埋下安全隐患。
治理这一顽疾需要双管齐下。增车位是基础，旨在解决“停得了”的问题；守秩序是关键，旨在实现“停得好”的目标。若只增车位而不抓秩序，乱象难以根治；若只抓秩序而不补车位，矛盾无法根本缓解。
北京市正以“一点一策”的方式精准破题，通过挖掘闲置空间和精细化管理来增加车位并规范秩序。2025年，全市新增非机动车停车位5.77万个，重点治理轨道站点及“学医景商”区域。例如，麦子店街道通过整合空间，运河商务区利用闲置地块设置规范停放点，蓝色港湾则升级了智能充电棚与消防系统，使这些曾经的“老大难”区域停放秩序得到明显改善。
针对当前难点，北京市近日出台了《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》。该计划围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务，并将“增供给”列为首要突破任务，目标在全年新增非机动车停车位13万个。此外，新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日起实施，进一步为设施建设、禁停区域和法律责任提供刚性支撑。
破解停车难题并非政府部门的“独角戏”，每一位市民的主动参与至关重要。作为亲历者，电动自行车骑行者应摒弃“随手停、随便放”的习惯，主动将车辆停入划线车位，尤其在重点区域，避免随意占道或乱堆乱放。市民的规范停车将直接助力道路畅通和城市秩序。
据预计，今年4月底前，全市将新增非机动车停车位10万个，其中中心城区新增5万个。随着车位增加和秩序改善，电动自行车将能停得安心、行得顺畅，为城市增添既有烟火气又有秩序感的氛围。
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